5G 網絡將會怎樣改變世界？

今年，大家應該都開始感受到，5G網絡離我們的生活不再遙遠。現在各大廠商都開始預熱5G手機，通信廠商也開始批量出貨5G基站。目前來看，5G手機的快速普及可能就是這兩年的事情。

5G相比于4G，特點很好記，那就是全面性的提升，包括將會速度更快，空口延時（移動設備-基站）更低，同時穩定性更高，設備能耗更低。

去年年初的時候，我看到過高通的一組實驗數據。實驗地點選在德國法蘭克福和美國舊金山的現有4G基站，對比了若位置條件相同，5G相比4G會有多大的提升。這次實驗的數據非常貼近實際，可以為大家預先提供一個參考。

法蘭克福的實驗數據：

? 瀏覽下載速度均值：4G用戶為56Mbps，5G用戶為490Mbps；

? 瀏覽下載時延均值：4G用戶為116毫秒，5G用戶為17毫秒；

舊金山的實驗數據：

? 瀏覽下載速度均值：4G用戶為71Mbps，5G用戶為1.4Gbps（毫米波覆蓋范圍）；

? 瀏覽下載時延均值：4G用戶為115毫秒，5G用戶為4.9毫秒；

所以大家不用擔心紙面數據不可靠，5G帶來的實際體驗上的提升肯定是飛躍的。

此外，我認為5G時代，制約服務延遲和帶寬的瓶頸不再會是移動設備和基站之間的空口通信，而很可能會是網絡性能的制約。

所以我有個不知是否恰當的比方：5G的通信效果（暫且不提能效提升和能耗降低）就相當于給你無線通信的手機插了根有線光纖。但如果是插光纖干不了的事情，5G很可能也干不了。我看到有人暢想到，5G時代的計算服務，比如游戲可以在云端計算，而手機只作為顯示設備。我對這個場景存疑，因為游戲數據走互聯網還是會有延遲，游戲的體驗可能并不允許，除非采用邊緣計算（另一個話題暫且不表）。

所以我對5G時代能否各種服務云端化保留意見，但因為我自己一直待在實驗室，離工業界太遠，很多事情看的確實不太清楚，甚至有點迷茫。我清楚地知道5G能實現什么性能指標，但不太清楚進而能滋生或者顛覆什么業務。

但有一個新業務是例外，那就是被很多人忽視的場景——5G時代的車聯網。

5G標準考慮了三大場景，分別是：增強移動寬帶（eMBB）、低時延高可靠通信（URLLC）和大規模物聯網（mMTC）。

低時延高可靠通信(URLLC) 不要求高速率，但要求非常苛刻的高穩定(信 號不斷)和低延遲，所以它的一個典型應用實例就是無人車(或輔助駕駛)。

而我認為5G在車聯網的相關應用，所帶來可能的不是提升，而是改變。